Trong kiểm định cầu trục và cổng trục theo Quy trình kiểm định QTKĐ 09-2016, thử tải là hạng mục quyết định: cầu trục phải nâng được khối tải bằng 125% tải trọng thiết kế và giữ treo ở độ cao 100–200 mm trong 10 phút (thử tải tĩnh), sau đó vận hành các chuyển động với tải bằng 110% tải trọng thiết kế, lặp lại 3 lần (thử tải động). Bài này giải thích hai con số 125% và 110% nghĩa là gì, kiểm định viên còn kiểm tra những gì, và doanh nghiệp cần chuẩn bị những gì để buổi kiểm định diễn ra gọn trong khoảng 30 phút dừng thiết bị.
Thử tải tĩnh 125%: kiểm tra sức chịu đựng khi treo tải
Kiểm định viên cho cầu trục nâng khối tải thử bằng 125% tải trọng cho phép lên khỏi mặt đất khoảng 100–200 mm và giữ nguyên trong 10 phút. Trong thời gian treo tải, kiểm định viên quan sát và đo: tải có bị trôi xuống không (đánh giá phanh và cơ cấu nâng có giữ tải chắc không), độ võng của dầm chính dưới tải (đánh giá độ cứng kết cấu), và kiểm tra biến dạng dư sau khi hạ tải — dầm, móc, cáp có trở về trạng thái ban đầu không. Một cầu trục “nâng vẫn chạy” ở tải làm việc hằng ngày vẫn có thể bộc lộ yếu điểm ở mức 125%: đó là lý do mức thử được đặt cao hơn tải sử dụng thật, tạo biên an toàn cho cả tuổi đời còn lại của thiết bị.
Thử tải động 110%: kiểm tra khi thiết bị đang chuyển động
Sau thử tĩnh, cầu trục vận hành với tải 110% qua các chuyển động chính — nâng, hạ, di chuyển xe con, di chuyển cầu — mỗi chuyển động lặp lại 3 lần. Hạng mục này đánh giá phanh khi đang mang tải chuyển động, độ ổn định của cơ cấu, tiếng ồn và rung động bất thường, và khả năng làm việc đồng bộ của hệ thống điện điều khiển. Thử tĩnh đạt nhưng thử động không đạt vẫn là không đạt: thiết bị phải an toàn cả khi đứng yên giữ tải lẫn khi đang vận hành.
Ngoài thử tải, kiểm định viên còn kiểm tra gì?
Theo QTKĐ 09-2016 và QCVN 30:2016, buổi kiểm định còn gồm: kiểm tra hồ sơ, lý lịch thiết bị; kiểm tra bên ngoài kết cấu thép (mối hàn, bu lông liên kết, biến dạng), cáp thép và tang cuốn, móc và cụm puli; hệ thống phanh; đường ray và cơ cấu di chuyển; thiết bị an toàn gồm bảo vệ quá tải và các công tắc giới hạn hành trình; đo điện trở nối đất (không quá 4 Ω) và điện trở cách điện (không nhỏ hơn 0,5 MΩ). Với cổng trục lắp ngoài trời còn chú ý thêm neo giữ và an toàn khi có gió lớn theo yêu cầu của QCVN 30:2016.
Phần doanh nghiệp hay lo nhất là khối tải thử đúng khối lượng 125% — Phương Nam chủ động thuê và vận chuyển tải thử đến hiện trường theo đúng tải trọng của thiết bị. Doanh nghiệp chỉ cần bố trí mặt bằng và thời gian dừng cầu trục khoảng 30 phút; buổi kiểm định có thể hẹn ngoài giờ hành chính hoặc cuối tuần để không ảnh hưởng sản xuất.
Chu kỳ và chi phí để doanh nghiệp lên kế hoạch
Chu kỳ kiểm định cầu trục, cổng trục là 03 năm/lần, rút xuống 01 năm/lần với thiết bị đã sử dụng trên 12 năm. Phí kiểm định tối thiểu theo Thông tư 41/2016 tính theo tải trọng: dưới 3 tấn là 700.000 đồng; 3–7,5 tấn là 1.200.000 đồng; trên 7,5–15 tấn là 2.200.000 đồng; trên 15–30 tấn là 3.000.000 đồng; trên 30–75 tấn là 4.000.000 đồng; trên 75–100 tấn là 5.000.000 đồng; trên 100 tấn là 6.000.000 đồng mỗi thiết bị. Để quá hạn, mức phạt theo Điều 35 Nghị định 283/2026/NĐ-CP áp theo số thiết bị vi phạm, tổ chức bị phạt gấp đôi cá nhân — xem lại danh mục thiết bị bắt buộc tại bài thiết bị nào bắt buộc kiểm định an toàn lao động.
Kiểm định cầu trục, cổng trục với Phương Nam
Phương Nam kiểm định cầu trục và cổng trục theo giấy chứng nhận đủ điều kiện hoạt động kiểm định số 234/GCN-KĐ, đúng quy trình QTKĐ 09-2016: tự chuẩn bị tải thử, kiểm định ngoài giờ và cuối tuần, dừng thiết bị khoảng 30 phút. Doanh nghiệp xem chi tiết tại trang kiểm định cầu trục và kiểm định cổng trục, hoặc gửi tải trọng và khẩu độ cầu trục để được xếp lịch gần nhất.
Cập nhật lần cuối: tháng 11/2026